行业大咖共话AI+物流:AI与物流结合会带来什么?产业联盟如何发挥效用?

近年来,人工智能(AI)技术逐渐与物流场景融合,驱动仓储、运输、管理等环节的智能化升级,满足企业降本增效的核心诉求(www.hunc.cn)。

为此,在最新一期《行话短说》栏目上,人工智能物流产业联盟首席顾问、中国仓储与配送协会副会长兼专家委员会主任、中国商贸物流标准化行动联盟主席王继祥,与人工智能物流产业联盟秘书长、旷视副总裁王银学,两位物流领域的老兵就AI+物流,结合自身的行业经验,进行了一场别开生面的对话。

图:王继祥(左)对话王银学(右)谈AI+物流

以下是双方对话的核心要点:

王银学:人工智能技术怎样更快地切入物流全场景?

王继祥:第一,AI快速切入物流需要“相互学习”。物流专家要做人工智能知识培训,人工智能专家也要做物流知识培训,双方相互了解、相互融合之后,就能找到更多在物流场景中的AI应用。

第二,物流场景要先为AI的融入提供“数字能源”。人工智能重要的是算法,要算法就是要“数字”。向智慧化发展,物流首先要给算法提供“数字”作为能源,做到数字化。在此基础上,对传统物流作业进行标准化、规范化分类,便于人工智能将来的运算和对整个体系的控制。

第三,双方一定要加强相互交流合作,尤其要在实践中去碰撞、去磨合。

王继祥:传统物流与人工智能结合会带来哪些像降维打击一样的变化?

王银学:AI有可能会颠覆“数字能源”采集的方式。原来采集数据的代价特别高,需要靠人工逐一测量和录入信息。但如今通过计算机视觉,用摄像头就能全方位、全息地采集数据,并自动识别物品名称、长宽高、颜色以及是否存在变形等问题,实现降本增效。

王继祥:传统物流结合人工智能产生的不是物理反应,而是化学反应。例如,在机器人调度上,过去都是在现场才来考虑机器人的路径、避障;但跟人工智能技术结合后,它不在现场,而是在“大脑”里做路径规划,在现场遇到临时出现的障碍也能及时回避,而且能调度的机器人数量和设备种类更多。

王继祥:人工智能和物流的结合,是追求理想还是回归现实?

王继祥:有不少纯技术性的展示,很炫很酷,但没有应用。这样理想的东西虽然可以推动研究进展,但要在实践中应用必须服从社会现实的要求。物流系统一定要平衡和协调,平衡成本问题、客户需求与技术水平。

王银学:人工智能技术之所以能在物流场景中不断加大应用,是因为人工智能技术有其实用价值,不仅能解决客户的生产痛点,也能降本增效,让员工获得更好的工作体验。

技术一般会在量产后达到真正的性能稳定、降本增效,旷视也在慢慢摸索,我们通过“人工智能技术工程化”的方法来让AI回归现实。即先小规模试用、验证,可行后再在大一点规模的实际场景应用,如果成功后再要有至少三个项目来验证。通过这些验证,看到了对客户的实际价值,这项技术才有可能推广应用开。

旷视的经验是,我们让懂传统物流或有物流行业经验的人,融入到AI技术和知识体系中;同时让公司做AI技术和产品研发的人也深入到应用现场、了解实际的应用场景,最后回归到如何用AI技术和产品来解决实际问题。

王继祥:人工智能物流产业联盟在人工智能推进上有什么作用?

王银学:旷视与其他几家单位发起成立人工智能物流产业联盟,现在只能说是星星之火,有一点小成果:

第一,摸索出了人工智能在物流中应用落地的一条路;第二,让联盟成员能够感受到大家都在开放,开放才能够大家都受益;第三,要持续地投入,相信这件事情是好的、对的,就要持续做下去,让大家一起来努力,众人拾柴火焰高。

王继祥:我愿意参与这个联盟,就是希望共同地来推进人工智能在智慧物流领域的应用,我们共同努力!

4月28日,中德智能技术博士研究院中方院长、同济大学教授房殿军博士将作为第二期AI物流公开课的演讲嘉宾,分享《欧洲智能物流技术》,并与王银学就AI+物流技术进行观点碰撞,敬请关注!

人工智能物流产业联盟简介:



图:人工智能物流产业联盟成员单位

作为率先进入智慧物流领域的世界级AI公司,旷视在2020年与行业伙伴联合发起成立了人工智能物流产业联盟,目前已经吸引了40多家成员单位,集合产、学、研、用各方力量,共促“AI+物流”的新业态。

主营产品:注塑成型加工,合金模具,冷流道注塑成型模具,齿轮模齿轮产品,汽车模具汽车产品汽车配件注塑成型